Bonjour à tous, Suite a un conseil d'un ami philateliste, j'ai commandé le Détache timbre de lindner. Quel est le principe de ce produit soit disant sans eau ? Est-il utile en cas de charnière sur timbre neuf *,pour enlever la charnière en gardant la gomme d'origine du timbre et sans l'abimer?
<matt.1...@hotmail.fr> a écrit dans le message de news: c13aa86a-3511-49a8-9fb0-1b8afc1d8...@m3g2000hsc.googlegroups.com... Bonjour à tous, Suite a un conseil d'un ami philateliste, j'ai commandé le Détache timbre de lindner. Quel est le principe de ce produit soit disant sans eau ? Est-il utile en cas de charnière sur timbre neuf *,pour enlever la charnière en gardant la gomme d'origine du timbre et sans l'abimer?
Bonsoir,
Le principe, c'est que c'est un produit (je ne connais pas la composition, qui liquéfie la gomme.
On met donc le timbre * dans une boîte avec le produit dans une espèce d'éponge. Les vapeurs du produit rendent la gomme liquide; la charnière s'en va alors sans problème; au contact de l'air, la gomme redevient solide.
On a alors un timbre avec gomme d'origine sans charnière ni trace, c'est vrai, mais avec "gomme coulée" : après l'opération, la gomme a bougé et n'est plus aussi lisse qu'avant.
> <matt.1...@hotmail.fr> a écrit dans le message de news: > c13aa86a-3511-49a8-9fb0-1b8afc1d8...@m3g2000hsc.googlegroups.com... > Bonjour à tous, > Suite a un conseil d'un ami philateliste, j'ai commandé le Détache > timbre de lindner. Quel est le principe de ce produit soit disant sans > eau ? Est-il utile en cas de charnière sur timbre neuf *,pour enlever > la charnière en gardant la gomme d'origine du timbre et sans l'abimer?
> Bonsoir,
> Le principe, c'est que c'est un produit (je ne connais pas la composition, > qui liquéfie la gomme.
> On met donc le timbre * dans une boîte avec le produit dans une espèce > d'éponge. Les vapeurs du produit rendent la gomme liquide; la charnière s'en > va alors sans problème; au contact de l'air, la gomme redevient solide.
> On a alors un timbre avec gomme d'origine sans charnière ni trace, c'est > vrai, mais avec "gomme coulée" : après l'opération, la gomme a bougé et > n'est plus aussi lisse qu'avant.
> Amitiés, > Philippe Steff
Merci Philippe. Es ce que cette "gomme coulée" est plutot "discrète" ou vraiment médiocre ? Par référence au cote catalogue ( et absolument pas pour la vente), le timbre ressemble t'il à un neuf ** ? Merci encore
<matt.1...@hotmail.fr> On 12 mai, 18:09, "Philippe Steff" <philippe.st...@gracieux.fr> wrote:
> On a alors un timbre avec gomme d'origine sans charnière ni trace, > c'est > vrai, mais avec "gomme coulée" : après l'opération, la gomme a bougé > et > n'est plus aussi lisse qu'avant.
Merci Philippe. Es ce que cette "gomme coulée" est plutot "discrète" ou vraiment médiocre ? Par référence au cote catalogue ( et absolument pas pour la vente), le timbre ressemble t'il à un neuf ** ? Merci encore
> <matt.1...@hotmail.fr> > On 12 mai, 18:09, "Philippe Steff" <philippe.st...@gracieux.fr> wrote:
> > On a alors un timbre avec gomme d'origine sans charnière ni trace, > > c'est > > vrai, mais avec "gomme coulée" : après l'opération, la gomme a bougé > > et > > n'est plus aussi lisse qu'avant.
> Merci Philippe. Es ce que cette "gomme coulée" est plutot "discrète" > ou vraiment médiocre ? Par référence au cote catalogue ( et absolument > pas pour la vente), le timbre ressemble t'il à un neuf ** ? > Merci encore
> Oh, si c'est pour offrir, pas de problème...
> -- > Cordialement, > Bruno
Oui, c'est pour offrir. Un neuf * bof bof mais un **, c'est un pu mieux. Cordialement
> On 12 mai, 19:04, "bc92" <Bruno.NOS...@free.fr.invalid> wrote: >> <matt.1...@hotmail.fr> >> On 12 mai, 18:09, "Philippe Steff" <philippe.st...@gracieux.fr> wrote:
>>> On a alors un timbre avec gomme d'origine sans charnière ni trace, >>> c'est >>> vrai, mais avec "gomme coulée" : après l'opération, la gomme a bougé >>> et >>> n'est plus aussi lisse qu'avant.
>> Merci Philippe. Es ce que cette "gomme coulée" est plutot "discrète" >> ou vraiment médiocre ? Par référence au cote catalogue ( et absolument >> pas pour la vente), le timbre ressemble t'il à un neuf ** ? >> Merci encore
>> Oh, si c'est pour offrir, pas de problème...
>> -- >> Cordialement, >> Bruno
> Oui, c'est pour offrir. Un neuf * bof bof mais un **, c'est un pu > mieux. > Cordialement
Bonsoir,
Le detache timbre permet d'enlever les charnières ou morceaux de charnières sans déchirer ou faire d'aminci sur le timbre. De même il permet également de garder la gomme ce qui evite les timbres sans gommes. Mais comme il agit sur la gomme il laisse des traces. pour minimiser les traces il faut s'entrainer sur des timbres de faibles valeur pour savoir la dose a mettre dessus. Neanmoins on traite la charnière en mettant le produit sur le recto du timbre il agit par capilarisation et evite les contact direct sur le gomme et trop de coulure.
<matt.1...@hotmail.fr> a écrit dans le message de news: a901b282-c043-420a-95f3-eb1cc3534...@k37g2000hsf.googlegroups.com...
Est ce que cette "gomme coulée" est plutot "discrète" ou vraiment médiocre ? Par référence au cote catalogue ( et absolument pas pour la vente), le timbre ressemble t'il à un neuf ** ?
Ben, quand c'est moi qui le fait, çà se voit ! Mais il y a sans doute plus habile que moi ...
